Ліжко/основа машини
Стандартний сірий чавун є основним вибором завдяки хорошим-властивостям гасіння вібрації та низькій вартості. У деяких-моделях високого класу використовується мінеральне лиття (смоляний бетон) для подальшого покращення амортизації та термічної стабільності, тоді як ковкий чавун вибирається для меншої кількості важких-застосувань.
Компоненти шпинделя/трансмісії
Зазвичай використовується AISI 1045 (сталь 45); Для високоточних-валів можна вибрати підшипникову сталь 40Cr або GCr15. Для високих-швидкісних умов із високим-навантаженням використовуються низько-вуглецеві леговані сталі (такі як 20CrMnTi) або азотовані сталі (такі як 38CrMoAl).
Компоненти корпусу
Корпуси коробок передач для стандартних автоматичних верстатів зазвичай використовують звичайний сірий чавун. У прецизійних або високошвидкісних-моделях використовується чавун із щепленням вищого-класу, тоді як у важких-навантажувальних роботах можуть використовуватися компоненти із литої сталі.
Спеціальні матеріали для обробки
Під час обробки заготовок автоматичні верстати часто використовують сталі вільного різання (наприклад, 1.0737/1215), свинцеву латунь (наприклад, 2.0402/C3801) і-нержавіючу сталь вільного різання (наприклад, 316F/416F), щоб забезпечити високу ефективність серійного виробництва.
Інші допоміжні компоненти
Інженерний пластик зазвичай використовується для кришок напрямних, тоді як гума використовується для ущільнення та вібрацій-деталей. У легких конструкціях може використовуватися алюмінієвий сплав 6061, а-зносостійкі компоненти-такі як підшипники-часто містять мідні сплави.
